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执法人员突击检查货运黑车
货运市场黑车多、乱要价、投诉无门，有人提议推行城市“货的”
找货车运送货物，是否也可以像电话预约出租车一样预约货的、实行“打表”计价……在郑州推行这种“货的”，你觉得怎么样？
近几年，随着超市、批发市场遍地开花，小批量的货物运输成为郑州市区货物流通的重要组成部分。昨天上午，郑州市惠济区交通运输局公路运输管理所进行一次突击检查，一个多小时时间就查处了8辆违法货车。这些货车不仅车质、车况、车容、车貌较差，而且安全性能存在问题、尾气排放严重，但它们以“廉价”的竞争，使得一些正规货车司机难以为继。
郑州市道路运输管理局称，将考虑对“货的”统一价格、统一管理。
现状
黑车让正规军陷入困境
昨天一早，杨士民和其他12个货车司机在江山路与清华园路交叉口的树荫下翘首以盼着。已连续三天没接到一单生意，杨士民有些焦虑。
附近就是信基调味品城，这是我省最大的调味品批发市场，每天有大批量的货物进进出出。按说，货车司机的生意应该很好，可他们的生意却很萧条。
“昨天有人想要拉货，可一问价格嫌贵，去找黑车司机了。”杨士民说，货运黑车的猖獗，让他们这些办了正规手续、正规牌照的司机“闲”了下来。
杨士民他们这些“正规军”，除了有驾驶证和行车证外，还有拉货货车必须要办的“道路运输证”和“驾驶员从业资格证”。
“每年都审证，必须做两次二级维护和机评才行，不然通不过审车。”杨士民说，再加上每年给挂靠公司缴纳的1000多元钱，以及各种审核费用，加起来都有2000多元了，而黑车根本不需要任何手续。
现场
一个多小时查处8辆黑车
昨天上午，惠济区交通运输局公路运输管理所的工作人员来到江山路与清华园路交叉口，突击检查货运黑车。
一个多小时的工夫，执法大队就查处了8辆违法车辆，暂扣了5个违法车辆证件。惠济区交通局运政执法大队的常磊说，办过正规手续的货车，前面都会摆放红色的“道路运输证”。
“很多黑车司机以低廉的价格垄断市场，遇到不懂行情的，就会宰客欺客，开车横冲直撞，车容、车貌很差劲，尾气排放污染严重，很多车辆即将到报废期或已到报废期。”据常磊介绍，这些车乱停乱放，说来就来、说走就走，但他们没有证照、没有单位，也给交通运管部门的管理和监督带来困难。
收费标准不统一
货运黑车的猖獗，也引起了相关部门的注意，前不久，郑州市道路运输管理局下发文件，决定在8月底之前开展集中整治活动，并成立了专门的清理整顿领导小组。
“有关部门打击黑车是好事，可等集中整治期结束了，这些黑货车又会到处抢活了。”货车司机杨士民告诉记者，现在货运车辆的管理比较混乱，挂靠的公司基本不处理有关服务质量的问题，顾客也没有投诉途径。
另外，货运收费标准也不统一，需要司机与顾客协商、议价。杨士民说，把同样的货物拉到同样的地点，价格会有几十元甚至几百元的差距。
反映
黑车价廉但出问题后投诉无门
“拉同样一批货物、同样的距离，正规货车要100元，黑车只收80元，如果是你，你会选择哪一种？”在信基调味品城从事配送生意的个体户张老板说，虽然有时候知道是黑车，但往往因为便宜，所以就不顾那么多了。
这些年，随着郑州市各类商品零售大型超市、专业批发市场的“遍地开花”，短途货物运输得到快速发展，“租车拉货”成为很多个体户老板的选择。
但黑车的劣质服务也让顾客头疼。前不久，市民小刘以80元的价格租了一辆货车运货，搬到地方后，发现一件家具被“拦腰折断”，可司机拒绝承担任何责任。
“我也不知道去哪儿投诉，只能自认倒霉了。”小刘说。
背景
●目前，货车正规军的营运模式分个体户和挂靠公司两种，他们都必须办理道路运输证和驾驶员从业资格证才可以拉货。
●个体户没有“通行证”，晚上10点前不能进市区，只能在三环以外拉货。而挂靠公司后，可办理“通行证”，随时可进市区，但每年要缴纳1000多元的挂靠费。
●市民分辨车是不是正规车辆，主要看有没有“道路运输证”和“驾驶员从业资格证”。
提议
推行“货的”如何
既然市民出行可以“打的”，那么运货时也打“货的”如何？有货车司机建议，现在上海、南京很多城市都有了“货的”，郑州市不妨学习他们的组建经营形式、管理模式，形成几个有实力的“货的”公司，由交通部门统一管理。
“公司可以统一车型、统一标志、统一计价器、统一收费服务标准，客户打电话或上网就能预订到车辆。”杨士民认为，有了“货的”后，出行就“打表”，宰客、欺客行为会少很多，低价竞争也会随之减少。
记者了解到，郑州市曾筹备过给货车安装计价器，并给一部分车辆试行安装上，但由于价格由物价部门控制等多方面原因，这种方式没有很好推行起来。
据郑州市道路运输管理局有关负责人介绍说，这种“货的”的操作模式比较合理，会给相关科室反映。条件允许的话，会借鉴外地经验。 | 
